以合肥为核心，联动淮南、六安、滁州和桐城发展，打造1小时城际通勤圈和生活圈。8月4日，《合肥经济圈城镇体系规划(2013至2030)》通过了专家评审，下一步，规划将报安徽省政府审批，而后将面向全社会进行公示。
本次规划范围4.7万平方公里，规划总目标旨在建设全国有影响力的品牌城市圈。合肥经济圈未来将是个什么模样?市场星报记者为您解析。
结构：合肥为核心，点轴形式推进
据介绍，合肥经济圈通过区域调水，可利用水资源量达到118.31~121.31亿立方米，按照人均年综合用水480立方米计算，在区域调水的情况下，水资源可承载人口极限人口为2464.7~2527.3万人。
而根据调研，***终确定合肥经济圈常住人口，到2030年约为2500万人。而根据城镇化水平73%～75%，其中，城镇人口约为1825-1880万人，城镇人口在1850万人左右。
根据规划，合肥经济圈总体结构未来将以点轴的形式推进，构建“一核三心”和“五带多极”的开放性空间结构。
其中，一核指合肥都市核心区，包括合肥主城区及其半径30公里左右的区域。三心指三个中心城市，包括淮南中心城区、六安中心城区、滁州中心城区。五带指合肥联动区域的五大城镇产业发展轴带，包括合淮、合滁宁、合六叶、合桐安、合巢芜发展带。多极指多个产业发展增长极，多个县级中等城市和若干产业新城。
交通：“海陆空”全面升级，打造“一小时通勤圈”
铁路：构建经济圈一小时快捷铁路网
未来，合肥经济圈之间将强化区域快速铁路联系，实现客货分线运输，提升铁路枢纽地位。
其中，经济圈内的高速铁路为：沪汉蓉客运专线、京沪高速铁路、合宁高铁、京福高铁、商杭客运专线、合西高铁、合滁连高铁、合郑客专。
普通铁路为：京沪铁路、淮南铁路、宁西铁路及二线、合九铁路、阜淮铁路、阜鹰汕铁路、六武铁路、六庐铜铁路、沿淮铁路。
重要车站为：合肥南站、合肥站、合肥西站、淮南东站、淮南南站、六安站、滁州站、滁州南站、明光站、天长站。
此外，合肥经济圈将规划“5射2纵1横”的经济圈城际铁路网，构建辐射整个经济圈的一小时快捷铁路网
航空：新一批共享机场将建立
为了打造中部航空运输枢纽，未来，新一批共享机场将在合肥经济圈范围内拔地而起。
其中，新桥机场二期建设将尽快启动，六安独山、巢湖滨湖区将建设以旅游和救援救灾为主的通用机场淮南滨瓦埠湖新组团、滁州将建设以公务机和警用为主的通用机场在淮南、六安、桐城、定远、明光、凤阳等将新建新桥国际机场的异地航站楼，增强新桥机场对外辐射此外，合肥支线机场的规划研究也将适时启动。
水运：“通江达海”贯穿连通
合肥经济圈的水运资源亦是相当丰富，按照规划，未来的水运的主要航线将分为通江通道和达海通道。
其中，通江通道由裕溪河—长江江淮运河—淮河—京杭运河-长江兆河、西河—长江白石天河、孔城河—长江四条组成。
而达海通道则将由淮河—盐河—连云港淮河—出海航道—连云港(灌河口港区)长江—上海港芜申运河—上海港组成。
此外，一批港区将重点建设，包括裕溪口港区、二坝港区、凤凰颈港区、郑蒲港区、高塘湖港区、高刘港区、鲟鱼港区、高邮港区、叉河港
公路：新增道路构建城际快速通道
高速方面，到2030年，合肥经济圈内将新增4条，扩容2条高速公路，届时，经济圈的高速路网密度520km/万km2，达到发达国家水平。
国、省道通达度将进一步提升，在新版《国家公路网规划》和《安徽省省道网规划调整》成果基础上，将整体提升区域国省道网，确保每个县城至少一条国道通达。
此次规划国省道4307.2km，路网密度为9.2km/百km2。其中国道10条，计1825.7km。
其中，将提升现状3条国道，新增7条国道，规划12条城际快速路，并强化与机场联系。此外，远期城际间共规划的12条城际快速路，共计约1000km沿客运快速通道、综合性快速通道适时开通城际公交线路。
环境：将设“禁建区”、“限建区”保护生态环境
前期调研显示，合肥经济圈生态本底较好，东部地区和交通走廊地区适宜一体化发展。而其中，综合生态敏感性较高的区域主要分布在金寨县、霍山县、舒城县南部山区和滁州北部明光，以及桐城市西北部、庐江县南部，需要在本次规划加以保护与强化。
根据规划，未来，合肥经济圈将合力推进流域水环境、区域大气环境治理，强化重点矿区、重点污染源及重点污染区域的环境综合整治，共同保护合肥经济圈生态环境安全，打造宜居的优质生态环境核心。
为 了实现这一目标，未来，合肥经济圈将打造“一核、一区、四廊、多斑块 ”生态体系。其中，一核指的是巢湖生态核——国家级环巢湖生态文明先行示范区一区指的是大别山生态保育区：构筑长三角和长江中游地区的重要生态安全屏障四廊则代表淮河、江淮运河(裕溪河+兆河)、滁河-驷马山生态廊道已经江淮分水岭四条生态廊道***后的多版块则是山、湖、采煤沉陷区和饮用水源地四类多个重点生态保育板块。
此外，为保护重要生态资源，未来，农业保护用地、风景名胜区核心景区、自然资源与人文资源保护地区、水源保护区、生态敏感地区等将设为禁建区而重要交通设施廊道与市政设施廊道、区域大型防护绿带、重要水体的流域性地区、旅游度假区以及其他生态保育空间将设为限建区。未来，城市发展将主要集中在规定的适建区范围中。
本次规划中，合肥经济圈将以“锦绣山湖，华彩皖都”为旅游总体形象，突出“大山大湖”旅游品牌，构建“434”旅游空间体系。其中，4个旅游中心城市为合肥、淮南、六安、滁州3个历史文化名城为寿县、桐城、凤阳4大旅游板块为环巢湖旅游板块、大别山旅游板块、八公山与淮河风情旅游板块、琅琊山与大明文化旅游板块
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在本次的《合肥经济圈城镇体系规划(2013至2030)》专家评审会上，记者了解到，为推进合肥经济圈中小城市、重点镇的发展。未来，将构建新型圈内统一户籍制度，引导合肥经济圈内农户以农村宅基地置换城镇住宅，承包土地置换社保，实现集体土地帮助农民进城，引导合肥经济圈内异地城镇化。由于需要较大财力支持，近期或在合肥市试点，远期圈内全面开展。
此外，未来合肥经济圈将允许异地安置，也就是说，允许农户跨乡镇直至跨县、以市为单位实现市内异地建房，鼓励农户围绕中心村、乡镇集中建设。
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