话说冬季将至，车辆的外界环境在改变车辆在入冬之前车辆要做一些冬季相关的检测。为了你的"小情人”我们也是操碎了心磨破了嘴身子差点没累毁啊····这不话说冬天要到了，和你们叨叨点关于冬季车辆使用安全的问题····
各位亲们，搬起板凳坐下听我来讲讲···
花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水，来来抬腿，让一让
激情常在，安全第一
在冬季我们要对季节相关使用部件进行提前检查，以保证在使用期间的功能可靠性。我们将冬季涉及的检查分为三类，第一类，冰点类检查；第二类，冷启动性优劣检查 ；第三类，暖风系统功能检查。
冰点类检测
冰点类检查，针对防冻液、玻璃水这类在冬季使用中通过检查屏蔽冷冻风险，检查使用冰点测试仪进行冰点测试，观测冰点数据范围用以判断更换与否的必要性，在检查结果中有可能会遇到冰点大于负20度, 正常情况下防冻液在负35度以下，这说明防冻液的防冻性能开始衰减，数值越往上走冰冻的风险越高，这种情况下车主更换的必要性就很明显了。简单来就好比：发动机冻裂了，你说车还能启动吗？
补充说明一下，目测防冻液颜色，由于防冻液的特性分有防冻性、还有防腐性、防沸性。还有就是说一下见色识问题。通过观色，常见的现象有几种，防冻液颜色发深褐色，并带有亏损现象。原因大多因为防冻液的功能中除防冻性之外的防腐性，使用超过2年后性能衰减，并有蒸发的情况发生，颜色变成深褐色因烧蚀引发，如果是这种情况您啊还是趁早换防冻液吧！为啥我说趁早呢？因为防冻液中带有锈蚀杂物，会对发动机造成很大的损害。不趁早换，那你是要等着换发动机？
暖风系统功能检查
冬季车辆暖风系统将启动，暖风的热转化能力、工作状态作为检查的重点。首先对节温器的功能进行检查，之所以要检查节温器的功能，因为它存在于发动机冷却系统中起到了阀门开关的作用，工作的状态直接影响暖风工作的效果。我们通过温差比较法，通过上下水管的温度差变化分析节温器的工作状态是否正常。在检查中会出现几种结果，我们举几个结果例子。
第一种情况是通过温差分析上下水管在发动机运行10分钟以后温度还是差异范围还是很大，基本上下水管的温度很低，暖风的热性能受到影响，这种状况主要由节温器故障长闭造成，发动机常态处于小循环，引发发动机处在高温的风险，要尽快修理。
第二种情况是发动机在运行时上下水管温度同步增长，发动机没有小循环，一直处于大循环状态，发动机水温增长较慢，暖风长时间不热。这种情况是因为节温器处于长开状态，要及时修理。同理用此法测试暖水阀的工作状态。
车辆冷启动性能的检查
冬季为了保证车辆在寒冷环境下启动正常，我们要检查涉及影响冷启动性能的相关检查，通过检测制定相应的维修方案保证冬季低温下的汽车启动效果。首先检测积碳的状况，积碳在冬季会大大影响车辆启动。发动机内部的积碳检测比较难以把握，专业性较强，而且有一定的不确定性，主要有以下几种。
1、解体法，这种方法虽然比较直接，但是费工费力成本高，现代汽车的技术含量装配精度都很高，拆装会给发动机性能带来.损害，所以除了重度积碳污染外，一般不采用这种方法。
2、现象分析法，依据发动.机出现的性能下降的表象，分析积碳污染的部位以及污染程度，需要有经验的维修人员进行。
3、内窥法，将火花塞和喷油器拆下，用内窥镜对进气管和燃烧室内的积碳进行观测，但是拆装过程中仍有可能带来零件损伤。
4、电脑检测法，通过检测节气门开度、氧传感器工作参数推算出发动机的工作状态。
火花塞检测
通过对火花塞的外观情况进行分析判断，通过火花塞的电极头、绝缘体目测得出发动机工作的情况。
例如，看到火花塞靠近铁壳的绝缘瓷体变色。原因机油／空气微粒在点火高压流经火花塞时磁场下吸附在陶瓷体上。对火花塞使用无影响；火花塞靠近铁壳的绝缘瓷体呈现褐、灰色，经过检测火花塞热值正确、点火正常。无燃油、机油沉淀物，发动机工作状态良好。等等。
冬季里“外在的准备要做足，而对于爱车本身的安全状况也要严加把关。”今修车陈痴提醒广大车主朋友们，“在入冬前给爱车做一次全面的安全检查也是很有必要的。
