桐城市中心城区停车设施专项规划(2016-2030)
成果公示
规划前
近年来,随着经济社会的发展和城市规模的扩大,日常出行对机动化的需求与日俱增,桐城市的机动车拥有量迅猛增长,截至2015年12月,全市共有机动车163388辆,其中大型汽车2006辆,小汽车49390辆(含公交车和出租车1224辆),摩托车111992辆,其他机动车2052辆。其中小汽车保有量从2011年的21233辆增加至2015年的49390辆,年均增长约7000辆。
桐城市停车场现状概况 根据市交通局、执法局、公安局交警大队提供的资料汇总,桐城市中心城区现状公共停车场共18处1640个泊位,路内停车泊位866个。现状停车泊位主要分布在老城区商业、办公场所附近或沿道路布设,占用慢行空间,停车收费以免费停车居多 。老城区老旧住宅停车位缺失严重,近几年新建建筑停车位配建标准参照的是《安庆市城市技术管理规定》(2011版),例如新建商品房为0.6车位/户。由于近年来小汽车的迅猛发展和对停车设施建设预估不足,导致停车位缺口较大,违章停车现象较为严重。
桐城市中心城区公共停车场现状图
规划后
桐城市中心城区公共停车场规划图 本次桐城市中心城区共规划公共停车场94个,停车位13949个。其中现状和近期建设8484个,远期建设5465个。
桐城市中心城区公共停车场一览表
桐城市中心城区允许路内停车路段
桐城市中心城区允许路内停车路段一览表
停车设施近期建设规划 桐城市公共停车场近期建设须立足于现状停车问题,着重解决目前已经出现或即将出现的问题,重点缓解停车供求矛盾突出区域停车设施供给瓶颈。同时应当注重与用地、体制等实际外部条件相结合,在用地、体制、财政条件许可的前提下,制定切实可行的近期实施计划。近期公共停车建设重点为城市老城区,公共停车场建设以缓和重点地区矛盾及“示范”效应为主 ,同时兼顾新区停车位控制预留和停车配建严格执行。
一类区:增加停车供应缓解当前停车供需矛盾;
二类区:注重公共停车用地控制预留;
三类区:注重停车配建泊位的执行 。
近期桐城停车设施的建设区域为: 桐城市城市总体规划确定的2020年建设用地范围,包括合九铁路以西老城区、经开区建成区、东部新城近期建设区域。
近期桐城市公共停车建设模式主要有以下三种:模式一:利用现状或规划绿地、广场建设停车场,并可以结合人防建设或少量商业开发,这样既可以节约用地,又可以节约一定的投资。如二中人防工程停车场(A17)、古灵泉停车场(A20)、木鱼山停车场(A31)、盛景公园停车场(A50)。
模式二:利用既有或规划停车场用地,扩容改造建设对外立体停车场。用地节约,相对地下停车库建设投资规模也较低。形式可参照桐城市立医院内部五层立体停车场。
模式三:结合城市改造,地块综合开发。如木材公司停车场(A10)、棉布厂停车场(A11)、六尺巷停车场(A16)。
桐城市中心城区近期建设规划图
建议近期停车收费标准
针对目前桐城市老城区尤其是历史城区土地资源存量有限的局面,开发立体停车设施和地下停车库,可以有效解决城市停车土地资源不足的问题。在此基础上,重点建设立体停车设施,因为地下停车场、停车楼属于永久性建筑,建设成本较高(土建成本一般为6~10万元/车位),适用于城市中心区、商业区等繁华地区;相对而言,简易停车楼,机械式立体车库由于其造价低廉(一般为2~3万元),占地较小,拆卸灵活(可5~6个一组,也可以几十个一组),因此更适用于普通居民区(包括现有老区改造)等大众使用地区。 周边用地充足区域可建设平面停车场,已满足机动车出行车位需要。
本次近期建设投资估算仅考虑土建费用以及设备安装费用,不考虑土地价格,停车泊位单位造价按8万/个计算,总投资估算为4.2亿元。
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