长三角城市群发展规划与安徽的关系：涉及8个皖江城市+1个14年发展计划。
1皖8市列入长三角城市群
长三角城市群与安徽的关系：2016年6月，经国务院同意，国家发展改革委、住房城乡建设部印发《长江三角洲城市群发展规划》，将我省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等八市纳入规划范围，提出将长三角城市群建设成具有全球影响力的世界级城市群。
为何偏偏是这8座城市：方案指出，这8市所在的皖江城市带作为我省经济***为发达、产业基础***为雄厚、创新能力***强、商业氛围***浓、开放程度***高、基础设施条件***好的区域，纳入长三角城市群，是一次重大历史机遇。
2致力长三角新增长极
毛主席说，革命不是请客吃饭......同样，加入长三角也并不意味着这8座城市就从此一劳永逸。
在印发的方案中，对与安徽8市加入长三角城市群这一“机遇与挑战”并存的事提出了具体要求：
◇1◇宗旨：
以打造具有全球影响力的世界级城市群为目标，以一体化为主线，着力加快合肥长三角副中心城市和沿江发展带建设，打造国际产业创新基地，推进基础设施互联互通，强化生态安全保障，提升国际化水平，构建联动发展体制机制，加快补齐短板，缩小发展差距，培育发展新动能，为加快长三角世界级城市群建设提供有力支撑。
◇2◇2020年目标：
◆一批具有国际影响力的创新型产业基地基本建成，与沪苏浙衔接紧密的现代化基础设施体系全面形成。
◆人口和产业进一步集聚，皖江八市“十三五”期间地区生产总值年均增长9%以上，地区生产总值占长三角城市群比重提高2个百分点左右。
◆全面缩小与沪苏浙发展差距，基本形成与沪苏浙一体化发展格局，成为长三角重要的新兴增长极。
◇3◇2030年目标：
◆到2030年，与长三角一体化的现代产业体系全面建成。
◆基础设施全面对接联网，生态环境质量持续改善，开放型经济向更广领域和更深层次拓展，与沪苏浙协同发展格局全面形成，共同推动长三角城市群成为全球一流品质的世界级城市群。
02
细化任务1：6个方面着力，将合肥打造成长三角世界级城市群副中心城市。
长三角世界级城市群副中心城市绝不是一句口号，它需要具话的成绩来支撑。
对此，合肥的目标是：瞄准打造长三角世界级城市群副中心和“一带一路”节点城市，积极创建国家级合肥滨湖新区。到2020年，合肥地区生产总值达到1万亿元，占全省地区生产总值的比重达到28%，在肥投资的世界500强企业数超过50家，市区常住人口达到500万人，成为长江经济带具有较强影响力的区域性特大城市。
1．加快全国性综合交通枢纽建设。到2020年，建成全国***发达的铁路枢纽之一，基本建成内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运中心
2．建设具有国际影响力的创新之都。到2030年，建成国际一流水平、面向国内外开放的综合性国家科学中心。
3．培育具有国际竞争力的产业之都。到2030年，形成一批具有国际竞争力的产业集群和总部基地，建成中国IC之都、中国软件名城、“中国声谷”。
4．打造城湖共生的绿色之都。以巢湖生态文明先行示范区建设为统揽，强化巢湖治理与保护，加快推动生产方式、生活方式和消费模式绿色转型。推动建立长江流域中心城市大气污染防控、生态环境保护等联防联控体系。
5．建设独具魅力的开放之都。加快开放平台建设、加密合肥新亚欧大陆桥国际货运班、加快金融功能国际化。深度挖掘历史文化资源，打造具有地域特色的国际文化名城。
6．打造合肥都市圈。扩容升级合肥经济圈，增加芜湖、马鞍山市，完善都市圈协调推进机制，建设合肥都市圈，形成区域增长新引擎。到2020年，都市圈内形成若干国家级或世界级产业集群，人均收入力争达到长三角地区平均水平，建成一批国际化对外开放平台，国际化人居、商务环境明显改善。
以下为日前《合肥都市圈2015-2030年的规划方向》：
规划对合肥都市圈的战略定位是：打造成长三角重要增长极、安徽省核心增长极、国家重要的自主创新基地、现代产业基地、安徽省核心增长极。
规划到2030年，合肥都市圈户籍人口为2500万人左右，常住人口2520万人左右，城镇化水平达75%左右，城镇人口规模1900万人。
而该区域的核心城市为合肥市。淮南、六安、滁州为地区性中心城市。
【城市人口规模层级规划细则】：
规划到2030年，合肥都市圈形成由“特大城市—大城市一中等城市一镇级小城市一小城镇”构成的城镇规模等级结构。
其中特大城市人口规模500万1个，即合肥市，其中心城区城市人口规模550万人左右；（规划2030年，合肥市域常住人口1000万人，市域城镇人口820万人，城区常住人口规模为550万人。）
规划城市人口规模在100一300万之间，共3个，即淮南市、六安市和滁州市。其中淮南中心城区人口183万，六安120万，滁州120万；
规划城市人口规模在50万至100万之间1个，即巢湖市。
03
细化任务2：积极打造沿江发展带，皖江8市2030年人口预期将达3700万，暴涨32%。淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南、六安、黄山需加速融入长三角。
全面对接长三角城市群空间布局，协调沿江城镇生产生活生态关系，打造成为区域联动、优势互补、经济繁荣、城镇密集的沿江发展带。
具体任务分配：
依托长江黄金水道，优化沿江城镇布局，推动跨江联动和港产城一体化发展，形成以芜马城市组群、安池铜城市组群为核心，滁州和宣城为节点的现代化滨江组团式城市带发展格局。打造沿江综合交通走廊，促进长江岸线有序利用和江海联运港口优化布局，加强芜湖等区域性综合交通枢纽建设。
淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南、六安、黄山8市也要发挥主动性、创造性，加速融入长三角城市群。
皖江8市未来人口规划
04
细化任务3：打造具有国际竞争力的产业创新基地，建设全国具有重要影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心，在更高层次上推动与沪苏浙链式合作。
1．建设全国具有重要影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心。到2020年，基本建成综合性国家科学中心和产业创新中心。
2．以全球视野打造长三角先进制造业集聚区。到2020年，力争重点产业或关键环节在全球产业格局中形成竞争优势，打造20个左右国内外具有重要影响力的产业基地，10个千亿级战略性新兴产业集聚发展基地。（责任单位：省发展改革委、省科技厅、省经济和信息化委、省国资委等按职能分别负责）
3．在更高层次上推动与沪苏浙链式合作。积极对接沪苏浙城市的高能级产业布局。瞄准沪苏浙高科技产业链的关键环节、传统产业链的高增值环节，有针对性地承接产业梯度转移，积极承接上海非核心功能疏解转移，加强与苏浙企业合作，形成主导产业突出、配套产业完善、企业分工精细的发展态势，开创产业链式合作新局面。
4．在更高水平上推进服务业一体化发展。深度融入长三角服务经济分工体系，高水平承接以沪苏浙为重点的国内外高端服务业，将皖江城市带建成全国现代服务业和高端制造业有机融合、互动发展的先行示范区。加快推进合肥、芜湖国家电子商务示范城市建设，支持其他有条件的市积极开展创建活动。
05
细化任务4：构建高等级、一体化、网络化的基础设施体系，联通水陆空交通，提高能源、水安全保障水平。
1．联通加密水陆空立体综合交通运输网络。贯通扩容至沪苏浙地区的交通大通道，完善以快速铁路、高速公路、高等级航道为骨干的多层次综合交通通道体系。
建成杭州—黄山、商丘—合肥—杭州、皖赣铁路扩能改造芜湖—宣城—绩溪等快速客运铁路。
宿州—扬州、南京—宣城—杭州、扬州—绩溪等高速公路。
规划建设合肥—南京、淮安—天长—南京、武汉—安庆—黄山—温州、镇江—宣城等快速客运铁路。
滁州—扬州、来安—六合、黄山—千岛湖等高速公路，贯通至苏浙主要节点城市的交通通道。
实施合杭、宁芜铜等铁路，沪陕、宁洛、沪渝等高速公路升级改造，提升“瓶颈”通道通行能力。
建设合肥—安庆—九江等高速铁路，庐江—铜陵、六安—安庆—景德镇等普通铁路。
合肥—新桥机场—六安、巢湖—马鞍山、南京—滁州、南陵—繁昌—芜湖—江北集中区、合肥—蚌埠—宿州—淮北、徐州—淮北—宿州—阜阳等城际铁路。
建设芜湖—黄山、滁州—淮南、明光—巢湖、蚌埠—五河、阜阳—淮北—徐州等高速公路，加快国省干线公路升级改造。
提升合肥干线机场能力，建设芜宣、安庆、蚌埠、滁州等支线机场，大力发展通用航空，建设空港物流基地和合肥新桥国际航空基地。
加快建设望东、池州、芜湖等长江公路大桥，开工建设马鞍山慈湖长江公铁大桥、芜湖泰山路长江大桥、芜湖城南过江隧道等一批过江通道。
建成合肥、芜湖城市轨道交通骨干线路，启动其他城市轨道交通主要线路建设。
充分发挥安徽连南接北、承东启西的区位优势，以东向综合大通道和综合交通网络为基础。
向西形成经六安、安庆至武汉、西安等地的西部开放通道；
向北形成经蚌埠、阜阳、宿州、亳州至河南、山东等地的中原腹地通道；
向南形成经安庆至九江至深圳，宣城、黄山至福建、广东的沿海纵深通道。
依托重点交通站场，加强多种交通方式一体化的综合交通客、货运枢纽建设，实现客运零距离换乘、货运无缝化衔接。
重点建设高铁合肥南站、芜湖站、新安庆西站、黄山北站、新合肥西站、铜陵北站、宣城站、滁州站、阜阳西站、淮南南站，芜宣、合肥新桥机场等客运枢纽。
马鞍山郑蒲港区二期、铜陵港江北煤炭储配中心、池州港牛头山港区公用码头二期、芜湖港三山港区中外运码头二期、安庆港中心港区皖河农场作业区、合肥港派河港区中派综合码头工程、合肥北站、阜阳北站等货运枢纽。
2．建设集约高效、安全泛在的信息基础设施网络。加大信息基础设施建设力度，逐步缩小与沪苏浙城市间信息基础设施发展水平差距。推进区域信息安全保障体系建设，以交叉认证和资源共享为导向，实现我省电子认证平台和沪苏浙认证平台无缝接轨。
3．提高能源保障水平。加快能源输送节点和能源产业发展高地建设，为长三角世界级城市群建设提供清洁可靠的能源保障。
4．提升水安全保障能力。实行***严格水资源管理制度，开展水效领跑者引领行动，建设节水型社会。加强跨流域、跨区域调水工程建设，优化水资源配置，构建分区互联互通水资源配置格局，提高水资源供给风险防控能力。
06
细化任务5：构筑辐射全国、面向亚太的开放新高地。
1．建设联通全球的开放大通道。
◆推动芜湖港、马鞍山港、合肥港等一体化发展，将芜湖港建设成为国际集装箱枢纽，将芜湖港、马鞍山港、安庆港打造成为江海联运枢纽，将合肥港建设成为江淮航运枢纽。
◆整合长江岸线资源，以资本为纽带，推动沿江港口错位发展、优势互补。加密开通至上海洋山港、宁波舟山港和南京港的班轮航线。
◆建设高等级航道网和陆水联运通道，加强芜湖港、马鞍山港、铜陵港、池州港、安庆港等沿江港口与上海、宁波等沿海港口合作。
◆进一步畅通合肥中欧国际班列货运通道，加密延伸班列并双向运营，扩大进出货源组织，提高运营效益。
◆依托合肥新桥国际机场、池州九华山机场、安庆天柱山机场等，加强“空中通道”对接，积极拓展至“一带一路”节点城市的航线网络，增加至蒙俄、中亚、西亚、东南亚的国际航线，开通合肥至欧美国家国际货物包机，逐步提高航班密度。
2．构建国际化开放大平台。支持有条件的口岸结合区域产业特点，申建水果、冰鲜水产品、肉类、粮食、原木、种苗、食用水生动物等进境指定口岸和整车、药品进口口岸。加快合肥、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等已获批的进口水果、冰鲜水产品、肉类、粮食等进境指定口岸项目建设。
3．着力引进大产业大企业大项目。围绕电子信息、高端装备制造、汽车、生物医药、新材料、新能源等产业，开展产业链招商、以商招商、精准招商。
4．打造法治化国际化便利化营商环境。推广上海自贸区可复制的试点经验，加快外商投资和对外投资管理体制改革，全面推行普遍备案、有限核准的管理制度，依法采取准入前国民待遇和负面清单的外资管理方式。
5．集聚国际化人才。突出“高精尖缺”和产业导向，大力实施海外高层次人才引进“百人计划”和“外专百人计划”。
06
细化任务6：强化生态安全保障，推动一体化发展机制创新，医疗、教育、社会保障体系加快与长三角城市的一体化。
1．积极推进“两屏两廊”建设。以优质水源生态保护区为中心，依托大别山和江淮丘陵，重点建设水源涵养林和水土保持林，构建皖西地区水资源保护绿色生态屏障。
2．强化环境联防联治。推进“多规合一”，划定城市开发边界和生态红线，防止城市无序蔓延。
（七）推动一体化发展体制机制创新。
3．构建要素市场联动机制。
◆建设产权交易共同市场。统筹规划我省要素交易市场建设，合理设计品种结构、数量规模和区域分布，重点发展农村综合产权、林权、文化产权、金融资产等权益类交易市场，加快推进环境能源、高新技术、节能量、碳排放权等要素交易平台建设。
◆提高金融市场一体化水平。充分利用沪苏浙金融资源，引导沪苏浙各类金融机构在我省设立区域性总部或分支机构，争取全国性的商业银行、证券公司、保险公司在合肥设立区域管理总部和后台服务中心。
◆建立土地高效配置机制。强化国土空间规划，逐步完善与城市群发展相适应、与人口城镇化相匹配、与节约集约用地相挂钩的土地政策体系。
4．建立基本公共服务一体化发展机制。
◆加强高等教育跨区域合作，联合开展协同创新和学科建设。推动中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等与上海、南京、杭州等地优质高校开展各种形式的合作。
◆加强医疗卫生联动协作。推动医疗机构与长三角城市医疗机构建立合作关系，建立远程会诊平台，促进人员交流培训，引进输出新技术，共享优质医疗资源，提升医疗服务水平。
◆健全就业和社会保障合作机制。面向长三角地区编制发布人力资源需求目录，举办城市间联合招聘会，建立城市群内高校毕业生、农民工等重点群体就业联动机制。
◆建立社会治理联动机制。加快城市群公共安全和应急救援指挥体系建设，加强城市应急平台建设。
5．探索建立成本共担利益共享机制。
◆研究设立长三角城市群一体化发展投资基金，按照市场化原则，在自愿协商的基础上，支持有关城市与沪苏浙城市共同设立一体化发展投资基金。
◆完善生态保护补偿机制。密切跟踪国家长江干流补偿机制建设，在我省淮河、长江干流以及重要支流启动开展省内地表水跨界断面生态补偿。
◆建立税收利益共享和征管协调机制。建立税收征管共享机制，搭建国税、地税信息共享平台，建立域内各税务局网络链接，共享税政管理、经济税收分析、便民办税、国际税收反避税、电子发票开具及认证、纳税人信用等级评定等信息。
6．深化合作交流机制。建立多层次的政府沟通协调机制，把长三角城市群建设作为重要专题，纳入沪苏浙皖决策层、协调层和执行层运作机制，加强对城市群空间布局、创新体系、基础设施、生态共建、市场准入体系、监管体制、征信体系等领域的统筹协调。
加强城市间合作。与沪苏浙城市全方位对接，在更高层次、更深层面推动城市协同发展。
近来，中央政治局工作会议和中央经济工作会议相继谈到了2017年中国的楼市走向——稳字当头！
事实上，楼市的冷暖不能完全反应城市的经济实力。
我们应该去反思，当我们不断的把每一项城建利好都去和楼市对接时，我们忘了这些规划本身就是城市发展的常态。
长三角世界级城市群副中心城市、皖江7市规划发展......诸多的挑战和机遇正等着这些城市。
而只有当我们心爱的城市真的达成令人刮目想看的发展，人流才不会单纯的外涌。
毕竟随着城市资源的趋近平衡，任何城市的“虹吸效应”都将弱化。
只是，这条路走起来很难，时间成本更是难以估计！
可“掌舵城市”也得有梦想对不，万一哪天实现了呢？
